Xe ô tô bị hết bình thì cách nhanh nhất là kích bình: dùng dây câu nối với bình của xe khác hoặc dùng bộ kích bình cầm tay. Nối kẹp đỏ vào cọc dương hai bình trước, kẹp đen vào cọc âm bình tốt, kẹp đen cuối cùng bắt vào phần kim loại trần trên máy xe hết bình. Nổ được thì để máy chạy ít nhất 30 phút, rồi tìm xem vì sao bình cạn. Không có dây kích thì gọi cứu hộ hoặc thợ mang bình đến.
| Dấu hiệu khi bật chìa hoặc bấm nút | Nguyên nhân có thể | Việc làm trước | Khi nào cần thợ |
|---|---|---|---|
| Đồng hồ không sáng, không có tiếng gì | Bình cạn hẳn hoặc cọc bình tuột | Kiểm cọc bình, rồi kích bình | Kích không nổ |
| Nghe tạch tạch liên tục, đèn taplo chớp | Bình yếu, không đủ sức quay củ đề | Kích bình | Nếu lặp lại nhiều lần |
| Củ đề quay chậm, rề rề rồi tắt | Bình yếu, trời lạnh, bình cũ | Kích bình, đo bình | Bình trên 2 đến 3 năm nên đo |
| Đèn taplo sáng rõ nhưng đề chỉ nghe một tiếng cạch | Củ đề hoặc rơ le đề hỏng | Kích bình thường không giúp | Gọi thợ |
| Kích nổ được, hôm sau lại hết | Rò điện, máy phát không sạc, bình hỏng | Chạy thẳng đến tiệm | Trong ngày |
Nhận biết xe hết bình hay hỏng chỗ khác
Hết bình không phải lý do duy nhất khiến xe không đề được. Trước khi đi mượn dây kích, xem các dấu hiệu:
- Mở cửa mà đèn trần yếu hoặc không sáng, chìa khoá thông minh không mở được cửa: gần như chắc là bình.
- Đồng hồ sáng, đèn pha sáng mạnh, nhưng đề chỉ nghe một tiếng cạch hoặc im lặng: có thể do củ đề, rơ le, cần số chưa về P hoặc chưa đạp phanh (xe số tự động), chưa đạp côn (xe số sàn).
- Củ đề quay khoẻ nhưng máy không nổ: không phải lỗi bình, hướng kiểm tra là xăng, bơm xăng, đánh lửa.
Bình khô có mắt báo trên nắp. Theo quy ước chung của nhiều hãng bình, mắt xanh là còn đủ điện, mắt đen là cần sạc, mắt trắng hoặc vàng nhạt là bình đã cạn dung dịch hoặc hỏng, cần thay. Mắt báo chỉ phản ánh một ngăn, nên chỉ để tham khảo.
Cách kích bình bằng xe khác
Chuẩn bị: bộ dây câu bình đủ to, xe cho câu dùng bình cùng điện áp 12 V. Nếu sổ hướng dẫn xe bạn chỉ có điểm câu bình riêng trong khoang máy, dùng điểm đó.
- Đỗ hai xe gần nhau nhưng thân xe không chạm nhau. Tắt máy cả hai xe, tắt đèn, điều hoà, âm thanh.
- Nối một kẹp đỏ vào cọc dương (+) của bình hết điện.
- Nối kẹp đỏ còn lại vào cọc dương (+) của bình tốt.
- Nối một kẹp đen vào cọc âm (-) của bình tốt.
- Nối kẹp đen cuối cùng vào một điểm kim loại trần, không sơn, trên khối máy hoặc khung xe hết bình, cách xa bình. Đây là thứ tự mà sổ hướng dẫn của Toyota và nhiều hãng khác đưa ra, để tia lửa nếu có sẽ xuất hiện xa bình, nơi có thể có khí hydro.
- Nổ máy xe cho câu, để chạy vài phút ở không tải hoặc hơi nhích ga.
- Đề xe hết bình. Mỗi lần đề không quá 10 giây. Không nổ thì đợi khoảng một phút rồi thử lại.
- Nổ được thì tháo dây theo thứ tự ngược lại: kẹp đen ở thân máy, kẹp đen ở bình tốt, kẹp đỏ ở bình tốt, kẹp đỏ ở bình vừa kích. Không để hai kẹp chạm nhau.
Không kích bình khi bình phồng, nứt, rỉ nước, có mùi trứng thối hoặc đang bốc khói. Không hút thuốc gần bình. Nếu dùng bộ kích bình cầm tay, làm theo hướng dẫn in trên máy, thường cũng là kẹp đỏ vào cọc dương, kẹp đen vào mát rồi mới bật máy.
Vì sao xe hết bình
- Quên tắt đèn pha, đèn trần, đèn cốp qua đêm. Nguyên nhân hay gặp nhất.
- Để xe lâu không chạy. Đồng hồ, hệ thống chống trộm, bộ nhớ vẫn tiêu điện. Đỗ vài tuần là bình có thể yếu.
- Bình đã cũ. Bình axit chì thông thường ở Việt Nam hay dùng được khoảng 2 đến 4 năm, tuỳ khí hậu nóng và thói quen đi.
- Chỉ chạy quãng ngắn. Mỗi lần đề tốn nhiều điện, chạy vài cây số chưa kịp sạc bù.
- Rò điện: đồ chơi lắp thêm (camera hành trình để chế độ giám sát khi đỗ, định vị, âm thanh), rơ le kẹt, dây bị chuột cắn.
- Máy phát không sạc. Thường có đèn ắc quy sáng khi đang chạy.
- Cọc bình oxy hoá, lỏng làm bình không nhận sạc đủ.
Mức độ nguy hiểm: có đi tiếp được không
- Hết bình do quên tắt đèn, kích nổ được, không có đèn cảnh báo nào sáng khi chạy: đi tiếp được. Chạy liên tục ít nhất 30 phút để bình được sạc lại, tránh tắt máy ở chỗ không có ai hỗ trợ trong vài giờ đầu.
- Kích nổ được nhưng đèn ắc quy vẫn sáng khi chạy: đi thẳng tới tiệm gần nhất, không tắt máy dọc đường. Máy phát không sạc thì bình sẽ cạn lại.
- Bình phồng, nứt, rỉ dung dịch, bốc mùi hoặc nóng bất thường: không kích, không nổ máy. Gọi thợ thay bình tại chỗ.
- Kích nhiều lần không nổ: dừng, không đề tiếp vì dễ cháy củ đề. Gọi thợ.
Việc nên làm tiếp theo
- Sau khi nổ, để máy chạy hoặc đi đường dài liên tục ít nhất 30 phút. Chạy không tải sạc chậm hơn đi đường.
- Trong vài ngày tới, mang xe đến tiệm bình hoặc gara đo bình bằng máy kiểm tra tải. Đồng hồ vạn năng chỉ đo điện áp, không cho biết bình còn khoẻ hay không.
- Nhờ thợ đo luôn điện áp sạc khi nổ máy để biết máy phát có sạc không.
- Nếu bình tốt, máy phát tốt mà vẫn hết bình sau khi đỗ, nhờ thợ đo dòng rò khi tắt máy để tìm đồ điện nào ăn trộm điện.
- Bình đã qua khoảng 3 năm, từng cạn kiệt vài lần, nên thay trước khi bị lần nữa ở chỗ không ai giúp.
- Nếu hay để xe lâu không chạy, nổ máy chạy một vòng mỗi tuần hoặc dùng bộ sạc duy trì.
Câu hỏi thường gặp
Xe ô tô bị hết ắc quy có tự hồi lại được không?
Bình cạn nghỉ một lúc có thể hồi lên chút ít, đủ bật đèn nhưng thường không đủ đề. Cách chắc chắn là kích bình hoặc sạc bằng bộ sạc. Bình cạn để lâu càng dễ hỏng hẳn.
Xe ô tô bị yếu bình phải làm sao?
Nếu còn đề được nhưng quay chậm, hãy đi đo bình ngay trong tuần. Bình yếu do lâu không chạy có thể sạc lại. Bình cũ, đo tải kém thì nên thay trước khi tắt máy giữa đường.
Xe ô tô bị hao bình ắc quy là do đâu?
Hay gặp là để xe lâu, chỉ chạy quãng ngắn, đồ điện lắp thêm tiêu điện khi đỗ, máy phát sạc yếu, hoặc bình đã già. Thợ đo dòng rò khi tắt máy sẽ biết có đồ nào ăn điện hay không.
Hết bình kích xong phải chạy bao lâu?
Ít nhất 30 phút đi đường, lâu hơn càng tốt. Bình cạn sâu có khi cần sạc bằng bộ sạc vài giờ mới đầy. Nếu hôm sau vẫn không đề được thì bình hoặc máy phát có vấn đề.