Xe ô tô bị giật khi tăng ga thường do máy bỏ lửa ở một máy (bugi mòn, mô bin yếu), do thiếu nhiên liệu (lọc xăng bẩn, bơm xăng yếu, kim phun tắc) hoặc do cảm biến gió, bướm ga bám bẩn. Ở xe số tự động, hộp số thiếu dầu hoặc trễ số cũng gây cảm giác giật khi đạp ga. Nếu đèn check engine nhấp nháy khi giật thì nên giảm tốc và dừng xe sớm.
| Dấu hiệu | Nguyên nhân có thể | Việc làm trước | Khi nào cần thợ |
|---|---|---|---|
| Giật đều theo nhịp, rung cả xe, đèn động cơ sáng | Bỏ lửa do bugi, mô bin | Đọc mã lỗi OBD, xem bugi | Đèn nhấp nháy hoặc giật nặng |
| Hụt ga, đạp sâu mới bốc, lên dốc yếu | Lọc xăng bẩn, bơm xăng yếu | Nhớ lại lần thay lọc xăng | Giật kèm chết máy |
| Giật lúc mới nhấn ga rồi hết | Bướm ga, cảm biến lưu lượng gió bẩn | Vệ sinh bướm ga | Vệ sinh xong vẫn giật |
| Giật khi chuyển số, vòng tua vọt lên | Hộp số thiếu dầu, van điện từ | Kiểm tra mức dầu hộp số | Có mùi khét hoặc trượt số |
| Giật cả khi đi chậm, số sàn | Côn mòn, chân máy hỏng | Thử nhả côn ở số cao | Côn trượt, có tiếng cộc |
Vì sao xe giật khi đạp ga
Khi tăng ga, máy cần nhiều gió, nhiều xăng và tia lửa mạnh hơn cùng một lúc. Bộ phận nào yếu sẽ lộ ra đúng lúc này.
Hệ thống đánh lửa
Bugi dùng lâu thì điện cực mòn, khe hở rộng ra. Ở tải nhẹ máy vẫn chạy êm, nhưng khi đạp ga mạnh, áp suất trong buồng đốt tăng và tia lửa không đủ nhảy qua khe hở. Máy bỏ lửa một nhịp, xe giật. Mô bin nứt vỏ hoặc chập bên trong cho triệu chứng giống hệt, thường nặng hơn khi trời nóng hoặc ẩm.
Hệ thống nhiên liệu
Lọc xăng tắc hoặc bơm xăng yếu làm áp suất xăng tụt khi máy đòi nhiều nhiên liệu. Xe chạy đều ở tốc độ thấp nhưng hụt ga khi vượt hoặc lên dốc. Kim phun bám cặn phun không tơi cũng làm máy ì và giật nhẹ.
Đường nạp gió
Bướm ga bám muội làm luồng gió không đều lúc lá bướm vừa hé. Cảm biến lưu lượng gió (MAF) bẩn báo sai lượng gió, máy tính cấp xăng sai, xe giật hoặc hẫng ga. Lọc gió quá bẩn cũng làm xe yếu hẳn khi đạp sâu.
Hộp số và chân máy
Hộp số tự động thiếu dầu hoặc dầu quá cũ làm việc sang số chậm, có cú giật khi vào số. Xe số sàn mòn đĩa côn thì đạp ga vòng tua lên nhưng xe không lên theo, rồi bắt lại đột ngột. Cao su chân máy rách làm cả khối máy lắc mạnh khi đạp ga, người ngồi trong xe thấy như giật.
Cách tự kiểm tra tại nhà
- Để ý đèn check engine. Đèn sáng liên tục là có lỗi đã ghi nhớ. Đèn nhấp nháy là máy đang bỏ lửa nặng ngay lúc đó.
- Cắm máy đọc lỗi OBD2 (loại cắm cổng dưới taplo, bán nhiều ở tiệm phụ tùng). Mã nhóm P0300 đến P0304 là bỏ lửa ngẫu nhiên hoặc ở máy số 1 đến 4. Mã P0171 là hỗn hợp nghèo, thường liên quan đến xăng hoặc lọt gió.
- Xem sổ bảo dưỡng: bugi, lọc xăng, lọc gió đã thay lần cuối khi nào. Bugi thường thay theo mốc km ghi trong sổ tay của hãng, bugi iridium bền hơn bugi thường nhiều.
- Nếu mã lỗi chỉ ra một máy, tắt máy, đổi chéo mô bin máy đó sang máy bên cạnh rồi chạy lại. Lỗi chạy theo mô bin thì mô bin hỏng, lỗi đứng yên thì nghi bugi hoặc kim phun.
- Mở nắp lọc gió xem lõi lọc. Lõi đen kín, nhiều bụi thì thay luôn.
- Với xe số tự động, kiểm tra que thăm dầu hộp số (nếu xe có). Dầu thâm đen, có mùi khét là dấu hiệu xấu.
Cách xử lý theo từng nguyên nhân
- Bugi quá mốc: thay cả bộ, đúng loại hãng quy định, không thay lẻ một chiếc.
- Mô bin hỏng: thay chiếc hỏng. Xe đã dùng lâu thì kiểm tra các chiếc còn lại vì chúng cùng tuổi.
- Lọc xăng tắc: thay lọc. Nếu thay rồi vẫn hụt ga, nhờ thợ đo áp suất xăng để kiểm tra bơm.
- Bướm ga, MAF bẩn: vệ sinh bằng dung dịch chuyên dụng. Xe dùng bướm ga điện tử có thể cần cài lại bướm ga sau khi vệ sinh.
- Hộp số thiếu hoặc bẩn dầu: bổ sung hoặc thay đúng loại dầu hãng quy định. Không tự ý thay dầu hộp số đã quá cũ mà chưa hỏi thợ, vì có trường hợp hộp số trượt sau khi thay.
- Côn mòn, chân máy rách: phải ra tiệm thay.
Mức độ nguy hiểm: có đi tiếp được không
- Dừng ngay: đèn check engine nhấp nháy, xe giật mạnh liên tục, có mùi xăng sống hoặc mùi khét. Bỏ lửa nặng đẩy xăng chưa cháy xuống bầu xúc tác, bầu có thể quá nóng và hỏng trong thời gian ngắn. Tấp vào lề, tắt máy, gọi cứu hộ nếu nổ lại vẫn nhấp nháy.
- Đi chậm tới tiệm gần nhất: giật rõ khi đạp ga nhưng đèn không nháy, xe vẫn giữ được tốc độ. Tránh vượt xe, tránh đường cao tốc, không chở nặng.
- Đi tiếp được nhưng kiểm sớm: thỉnh thoảng hẫng nhẹ khi đạp ga, không có đèn báo. Nên kiểm tra trong tuần, vì lỗi đánh lửa nhẹ để lâu sẽ nặng dần.
Xe giật khi đang vượt hoặc nhập làn là tình huống nguy hiểm nhất. Khi xe đã có hiện tượng giật, không nên dựa vào khả năng tăng tốc của xe để vượt.
Việc nên làm tiếp theo
- Ghi lại lúc nào xe giật: máy nguội hay nóng, tốc độ bao nhiêu, đạp ga nhẹ hay mạnh, lúc chuyển số hay không.
- Đọc mã lỗi OBD2 hoặc nhờ tiệm đọc, chụp lại màn hình mã lỗi.
- Kiểm tra mốc thay bugi, lọc xăng, lọc gió trong sổ bảo dưỡng.
- Mang các thông tin trên ra tiệm để thợ khoanh vùng nhanh, tránh thay mò nhiều món.
- Nếu giật đi kèm trượt số, xem thêm phần kiểm tra hộp số trước khi thay bugi.
Câu hỏi thường gặp
Xe ô tô bị giật khi đi chậm là do đâu?
Giật khi đi chậm ở xe số tự động thường do hộp số chuyển qua lại giữa số 1 và số 2, hoặc bộ biến mô khoá sai lúc. Ở xe số sàn, đi số cao với tốc độ quá thấp cũng làm xe giật. Nếu máy rung cả khi đứng yên thì nghi bugi, mô bin hoặc chân máy.
Xe ô tô bị giật cục khi đang chạy đều có nguy hiểm không?
Giật cục khi chạy đều thường là bỏ lửa ngắt quãng hoặc bơm xăng chập chờn. Nguy hiểm nếu xe có thể chết máy giữa đường, nhất là trên cao tốc. Nên đọc mã lỗi sớm và không đi xa cho đến khi tìm ra nguyên nhân.
Xe ô tô bị giật khi vào số là hỏng gì?
Xe số tự động giật mạnh khi gài D hoặc R thường do dầu hộp số thiếu, dầu cũ, cao su chân máy rách hoặc lỗi van điều khiển trong hộp số. Kiểm tra dầu và chân máy trước, vì đây là hai món dễ kiểm và rẻ hơn.
Xe ô tô bị hụt ga khác giật khi tăng ga thế nào?
Hụt ga là đạp ga mà xe không lên tương ứng, cảm giác yếu và trễ, thường do thiếu xăng hoặc thiếu gió. Giật là xe lên xuống từng nhịp, thường do bỏ lửa. Hai hiện tượng hay đi cùng nhau nên cần đọc mã lỗi để phân biệt.