Lốp ô tô xuống hơi chậm, cứ vài ngày hoặc vài tuần lại non, gần như luôn có một chỗ rò nhỏ. Hay gặp nhất là đinh hoặc mảnh sắt nhỏ ở mặt gai, lõi van hỏng, mép lốp không kín với vành do vành bị ăn mòn hoặc móp. Cách tìm nhanh là bơm đủ hơi rồi xịt nước xà phòng lên từng vùng, chỗ nào sủi bọt là chỗ rò. Tìm ra thì sửa, đừng chỉ bơm lại mãi.
| Chỗ sủi bọt | Nguyên nhân có thể | Việc làm trước | Khi nào cần thợ |
|---|---|---|---|
| Mặt gai lốp | Đinh, vít, mảnh kính nhỏ | Đánh dấu chỗ rò | Vá trong vài ngày |
| Đầu van | Lõi van lỏng, mòn, bụi kẹt | Siết lõi van, đậy nắp van | Thay lõi van nếu vẫn rò |
| Chân van sát vành | Chân van cao su lão hoá, nứt | Không tự xử lý | Thay van, cần tháo lốp |
| Đường tiếp giáp lốp và vành | Vành ăn mòn, bẩn, móp | Kiểm vành có vết va | Tháo lốp làm sạch, xử lý vành |
| Không thấy bọt, lốp vẫn tụt | Rò rất nhỏ hoặc ở mặt trong | Ghi lại tốc độ tụt | Nhờ tiệm ngâm lốp vào bể nước |
Vì sao lốp tụt hơi từ từ
Lốp nào cũng mất một ít hơi theo thời gian vì không khí thấm qua cao su. Nhiều hãng lốp như Michelin khuyên kiểm áp suất ít nhất mỗi tháng một lần vì lẽ đó. Nhưng nếu một lốp tụt nhanh hơn ba lốp còn lại rõ rệt, hoặc phải bơm mỗi tuần, thì lốp đó đang rò.
Các nguyên nhân hay gặp:
- Đinh nhỏ, vít, mảnh sắt ở mặt gai. Vật lạ nằm lại trong lốp nên chỉ xì từng chút. Có khi lốp chỉ tụt khi chạy vì lốp nóng và biến dạng.
- Lõi van hỏng hoặc lỏng. Lõi van là cái chốt nhỏ có lò xo bên trong van. Bụi cát kẹt vào hoặc mất nắp van lâu ngày làm lõi không kín.
- Chân van cao su nứt. Van cao su trên xe con lão hoá sau vài năm, nứt ở chỗ uốn sát vành.
- Mép lốp không kín với vành. Vành hợp kim bị ăn mòn trắng ở chỗ mép lốp tì vào, hoặc bị móp sau khi va ổ gà, lề đường.
- Vết vá cũ bị bung. Vết vá dùi từ ngoài vào không đạt chuẩn có thể rò lại sau một thời gian.
- Van cảm biến áp suất (TPMS). Xe có cảm biến gắn ở van có thể rò ở gioăng hoặc ốc của van cảm biến.
Cách tìm chỗ rò bằng nước xà phòng
Chuẩn bị bình xịt có nước pha xà phòng hoặc nước rửa chén, loãng vừa đủ tạo bọt.
- Bơm lốp tới đúng áp suất ghi trên tem ở cột cửa bên lái. Áp suất cao thì bọt dễ thấy hơn.
- Tháo nắp van, xịt nước xà phòng lên đầu van. Chờ khoảng nửa phút. Bọt nở dần là lõi van rò.
- Xịt quanh chân van sát vành.
- Xịt đều quanh đường tiếp giáp giữa lốp và vành, cả mặt ngoài và mặt trong nếu với tới.
- Xịt lên mặt gai theo từng đoạn. Lăn xe lên một chút để xịt nốt phần tiếp đất.
- Soi kỹ mặt gai tìm đầu đinh, vít, mảnh kính. Chỗ nào có bọt nhỏ liên tục thì đánh dấu bằng phấn.
Nếu xịt khắp nơi không thấy bọt, rò có thể quá nhỏ hoặc nằm ở mặt trong phía gầm. Khi đó nhờ tiệm lốp tháo bánh ngâm vào bể nước, cách này tìm được cả chỗ rò rất nhỏ.
Xử lý theo từng nguyên nhân
- Lõi van lỏng: siết lại bằng dụng cụ tháo lõi van (có bán ở tiệm phụ tùng). Nếu vẫn rò, thay lõi van mới. Luôn đậy nắp van.
- Chân van nứt: thay van mới. Việc này cần tháo lốp khỏi vành nên phải ra tiệm. Khi thay lốp mới, nên thay luôn van cao su.
- Đinh ở mặt gai: ra tiệm vá. Theo hướng dẫn của Hiệp hội Nhà sản xuất Lốp Hoa Kỳ (USTMA), lỗ ở mặt gai không quá 6 mm thì vá được bằng cách tháo lốp, bịt lỗ bằng nút cao su và dán miếng vá bên trong.
- Rò ở mép vành: thợ tháo lốp, đánh sạch lớp ăn mòn trên mép vành, bôi keo làm kín mép lốp rồi lắp lại. Vành móp nặng thì phải nắn hoặc thay.
- Vết vá cũ rò: vá lại đúng chuẩn, hoặc thay lốp nếu vết vá mới chồng lên vết cũ.
Mức độ nguy hiểm: có đi tiếp được không
Đi được, nếu bạn giữ lốp đủ áp suất trước mỗi chuyến và xử lý trong vài ngày. Nguy hiểm nằm ở chỗ lốp non dần mà không biết.
- Lốp non hơi làm nóng lốp, mòn hai bên vai, tốn xăng hơn và phanh dài hơn.
- Lốp non nhiều khi chạy nhanh trên cao tốc có thể nóng quá và nổ.
- Nếu lốp tụt từ đủ xuống gần hết chỉ trong vài giờ thì không còn là rò chậm. Thay lốp dự phòng và ra tiệm ngay.
Việc nên làm tiếp theo
- Đo áp suất cả bốn lốp khi lốp nguội (xe chưa chạy hoặc chạy dưới vài cây số), so với tem ở cột cửa bên lái.
- Ghi lại lốp nào tụt và tụt bao nhiêu sau một hai ngày để biết mức độ.
- Thử nước xà phòng theo các bước ở trên, đánh dấu chỗ rò.
- Ra tiệm lốp, nói rõ chỗ rò đã tìm được. Nhờ tháo lốp nếu rò ở mép vành hoặc chân van.
- Sau khi sửa, kiểm lại áp suất sau ba ngày và sau một tuần.
- Mua một đồng hồ đo áp suất cầm tay, kiểm mỗi tháng và trước chuyến đi xa.
Chi phí tham khảo
Thay lõi van thường chỉ vài chục nghìn đồng. Vá lốp, làm sạch mép vành ở tiệm lốp phổ biến khoảng từ vài chục nghìn tới vài trăm nghìn đồng tuỳ việc. Nắn vành móp tính riêng. Đây là khoảng giá tham khảo phổ biến và thay đổi theo nơi làm.
Câu hỏi thường gặp
Lốp ô tô nên bơm bao nhiêu?
Bơm theo tem áp suất dán ở cột cửa bên lái hoặc trong sách hướng dẫn của xe, không bơm theo con số in trên hông lốp. Con số trên hông lốp là áp suất tối đa lốp chịu được. Đo khi lốp nguội.
Lốp ô tô thường bơm bao nhiêu kg?
Xe con phổ thông thường có áp suất khuyến nghị khoảng 2,2 đến 2,5 kg/cm² (tương đương khoảng 32 đến 36 psi), nhưng mỗi xe một khác. Luôn lấy con số trên tem cột cửa xe mình.
Lốp ô tô cán đinh mà vẫn đủ hơi thì có cần vá không?
Có. Đinh có thể đang bịt lỗ, khi chạy nóng lốp hoặc đinh bật ra thì hơi sẽ thoát. Ra tiệm rút đinh và vá đúng chuẩn trong vài ngày.
Lốp ô tô không săm có tự xuống hơi không?
Có, lốp nào cũng mất một ít hơi tự nhiên theo thời gian. Mức này nhỏ và đều ở cả bốn lốp. Một lốp tụt nhanh hơn hẳn các lốp khác là dấu hiệu rò.