Xe ô tô bị thủng lốp thì giảm ga từ từ, bật đèn khẩn cấp, tấp vào chỗ bằng phẳng và an toàn rồi mới xử lý. Nếu có đinh cắm trong lốp thì để nguyên, không rút ra. Lốp xẹp hẳn thì thay lốp dự phòng hoặc gọi cứu hộ, không cố chạy tiếp. Lốp chỉ vá được khi lỗ nằm ở mặt gai, đường kính không quá 6 mm và lốp chưa bị chạy lúc xẹp.
| Dấu hiệu | Nguyên nhân có thể | Việc làm trước | Khi nào cần thợ |
|---|---|---|---|
| Đèn áp suất lốp sáng, lái hơi lệch | Đinh nhỏ, lốp xuống hơi dần | Kiểm áp suất, bơm lại, đi chậm tới tiệm | Trong ngày hôm đó |
| Lốp xẹp hẳn, vô lăng nặng, có tiếng lạch bạch | Lỗ to, rách, van hỏng | Dừng xe, thay lốp dự phòng | Ngay, không chạy tiếp |
| Tiếng nổ lớn, xe giật sang một bên | Nổ lốp, rách hông | Giữ chặt vô lăng, nhả ga, không phanh gấp | Gọi cứu hộ nếu không có dự phòng |
| Nhìn thấy đinh, lốp vẫn đủ hơi | Đinh chưa xuyên hẳn hoặc đang bịt lỗ | Để nguyên đinh, đi tới tiệm vá | Sớm nhất có thể |
Xử lý tại chỗ khi phát hiện thủng lốp
Thủng lốp thường báo bằng đèn cảnh báo áp suất trên táp lô (xe có TPMS), vô lăng kéo lệch về một bên, xe rung hoặc có tiếng lạch bạch đều theo vòng bánh.
- Không đạp phanh gấp. Nhả ga, giữ thẳng vô lăng, để xe tự giảm tốc rồi phanh nhẹ.
- Bật đèn khẩn cấp và tấp vào lề, chỗ bằng phẳng, nền cứng, xa dòng xe. Trên cao tốc thì vào làn dừng khẩn cấp.
- Kéo phanh tay, về số P (xe số tự động) hoặc số 1 hoặc số lùi (xe số sàn), tắt máy.
- Đặt biển cảnh báo tam giác phía sau xe. Trên cao tốc đặt xa hơn trong đường phố.
- Cho người trên xe ra đứng sau rào chắn hoặc ngoài lề đường.
- Xem lốp: có đinh không, lỗ ở đâu, lốp còn hơi hay xẹp hẳn.
Dính đinh có nên rút ra không
Không nên. Thân đinh đang bịt chính cái lỗ nó tạo ra, nên lốp chỉ xì chậm. Rút đinh ra thì hơi thoát nhanh và có thể xẹp ngay giữa đường.
Nếu lốp vẫn giữ được áp suất gần đủ, có thể bơm thêm và đi chậm tới tiệm vá gần nhất. Kiểm lại áp suất sau vài cây số. Nếu tụt nhanh thì dừng lại thay lốp dự phòng.
Thay lốp dự phòng từng bước
Xe dừng trên nền cứng và phẳng thì mới kích. Nền đất mềm hoặc dốc thì gọi cứu hộ.
- Lấy lốp dự phòng, con đội (kích), tay vặn ốc trong cốp xe. Vị trí đặt con đội có ghi trong sách hướng dẫn sử dụng xe, thường là mép sườn xe có hai vết khuyết.
- Khi bánh còn chạm đất, nới lỏng các ốc bánh khoảng nửa vòng, chưa tháo hẳn.
- Đặt con đội đúng điểm kích, nâng xe tới khi lốp hở khỏi mặt đất vài phân.
- Tháo hết ốc, rút bánh ra. Không chui người xuống gầm xe khi xe chỉ đứng trên con đội.
- Lắp lốp dự phòng, vặn ốc bằng tay cho sát.
- Hạ xe xuống, rồi siết ốc theo hình ngôi sao (chéo nhau) cho đều.
- Kiểm áp suất lốp dự phòng. Lốp dự phòng để lâu trong cốp thường thiếu hơi.
Nhiều xe dùng lốp dự phòng loại nhỏ (lốp "bánh xe tạm"). Loại này chỉ để đi tới tiệm. Nhà sản xuất thường giới hạn tốc độ khoảng 80 km/h và in con số cụ thể trên hông lốp hoặc trong sách hướng dẫn. Sau khi siết ốc, chạy vài cây số rồi kiểm lại độ chặt.
Xe không có lốp dự phòng thường có bộ vá tạm gồm bình keo và máy bơm. Keo chỉ bịt được lỗ nhỏ ở mặt gai. Sau khi bơm keo, báo thợ biết để họ làm sạch keo trong lốp trước khi vá.
Lỗ thủng nào vá được, lỗ nào phải thay lốp
Theo hướng dẫn sửa lốp của Hiệp hội Nhà sản xuất Lốp Hoa Kỳ (USTMA), lốp xe con chỉ nên vá khi đủ các điều kiện sau:
- Lỗ nằm ở vùng mặt gai, không ở vai lốp và hông lốp.
- Đường kính lỗ không quá 6 mm (1/4 inch).
- Vết vá mới không chồng lên vết vá cũ.
- Lốp được tháo khỏi vành để kiểm tra mặt trong, vá bằng cách kết hợp nút cao su bịt lỗ và miếng dán kín lớp lót bên trong.
USTMA cũng nêu rằng chỉ nhét nút từ ngoài vào (kiểu "vá dùi") hoặc chỉ dán miếng vá bên trong đều chưa đủ. Vá đúng quy trình thì dùng được hết tuổi thọ còn lại của lốp.
Các trường hợp nên thay lốp:
- Lỗ ở hông lốp hoặc vai lốp.
- Vết rách dài, vết cắt, lỗ lớn hơn 6 mm.
- Lốp đã chạy lúc xẹp, hông lốp có vòng nhăn, vết mài hoặc bị nát bên trong.
- Lốp phồng, lộ bố thép.
- Gai lốp đã mòn tới vạch chỉ thị mòn (khoảng 1,6 mm).
Mức độ nguy hiểm: có đi tiếp được không
Lốp thủng là lỗi nguy hiểm vì ảnh hưởng trực tiếp tới lái và phanh.
- Lốp xẹp hẳn: không đi tiếp. Chạy lốp xẹp làm hỏng lốp, có thể làm móp vành và mất lái, nhất là ở tốc độ cao.
- Lốp dính đinh, xuống hơi chậm, còn giữ được áp suất sau khi bơm: đi chậm được tới tiệm gần nhất, tránh cao tốc, kiểm áp suất dọc đường.
- Đang dùng lốp dự phòng loại nhỏ: đi được, nhưng giữ dưới giới hạn tốc độ ghi trên lốp và đi vá, thay lốp chính sớm.
- Nổ lốp hoặc rách hông: không đi tiếp, thay dự phòng hoặc gọi cứu hộ.
Việc nên làm tiếp theo
- Đưa lốp thủng tới tiệm trong ngày, yêu cầu thợ tháo lốp khỏi vành để xem mặt trong.
- Hỏi thợ vá theo kiểu nút kết hợp miếng dán. Tránh chỉ vá dùi từ ngoài vào.
- Nếu thợ bảo phải thay, thay lốp cùng cỡ ghi trên hông lốp cũ. Lốp mới nên lắp cùng trục với lốp còn tốt nhất.
- Cân bằng động bánh sau khi vá hoặc thay.
- Bơm lại lốp dự phòng đủ áp suất và cất đúng chỗ.
- Từ đó về sau, kiểm áp suất cả bốn lốp và lốp dự phòng mỗi tháng một lần theo tem áp suất ở cột cửa bên lái.
Chi phí tham khảo
Vá lốp không săm ở tiệm lốp phổ biến có giá vài chục nghìn tới khoảng 150 nghìn đồng tuỳ kiểu vá và nơi làm. Thay lốp mới thì tuỳ cỡ lốp và hãng, từ khoảng một triệu đồng trở lên mỗi chiếc với xe nhỏ. Đây là khoảng giá tham khảo phổ biến và thay đổi theo địa phương.
Câu hỏi thường gặp
Xe ô tô bị cán đinh có sao không?
Cán đinh mà đinh cắm vào mặt gai thì thường chỉ làm lốp xuống hơi chậm. Để nguyên đinh, bơm thêm hơi nếu cần và đi tới tiệm vá sớm. Nếu đinh cắm vào vai hoặc hông lốp thì thường phải thay lốp.
Lốp ô tô rách có vá được không?
Vết rách ở mặt gai, ngắn và không quá 6 mm thì có thể vá. Vết rách dài, rách ở hông lốp hoặc lộ bố thép thì không nên vá, vì vùng hông uốn liên tục khi xe chạy và vết vá dễ bung.
Lốp ô tô vá bao nhiêu lần thì phải thay?
Không có con số chung cho mọi lốp. Điều kiện chính theo USTMA là các vết vá không chồng lên nhau và mỗi lỗ đều đạt chuẩn vá. Nhiều hãng lốp khuyên không vá quá vài lần trên một lốp, và lốp chạy tốc độ cao nên cân nhắc thay sớm hơn.
Lốp ô tô dính đinh phải làm sao?
Không rút đinh. Kiểm áp suất, nếu còn giữ hơi thì đi chậm tới tiệm. Nếu hơi tụt nhanh thì dừng lại thay lốp dự phòng.