Ký hiệu áp suất lốp không đủ là hình mặt cắt lốp hình chữ U có dấu chấm than ở giữa, màu vàng. Đèn sáng đứng nghĩa là ít nhất một lốp đang non hơi so với mức nhà sản xuất khuyến nghị: giảm tốc, tìm trạm bơm gần nhất, kiểm tra cả bốn lốp và bơm đúng áp suất ghi trên tem ở khung cửa xe. Đèn nháy khoảng một phút rồi chuyển sang sáng đứng thường là lỗi của chính hệ thống cảm biến, không phải lốp non.
| Trạng thái đèn | Ý nghĩa | Việc cần làm |
|---|---|---|
| Sáng vài giây khi bật chìa rồi tắt | Tự kiểm tra | Bình thường |
| Sáng đứng khi đang chạy | Một hay nhiều lốp non | Giảm tốc, kiểm tra và bơm lốp |
| Sáng đứng sau khi trời lạnh, sáng sớm | Áp suất giảm theo nhiệt độ | Đo và bơm bù |
| Nháy rồi sáng đứng | Lỗi hệ thống (cảm biến hết pin, hỏng, lốp dự phòng không có cảm biến) | Đưa xe đi kiểm tra hệ thống |
| Vẫn sáng sau khi bơm đủ | Chưa khởi tạo lại, hoặc còn lốp rò | Khởi tạo lại theo sách hướng dẫn, kiểm tra rò |
| Kèm tiếng lụp bụp, xe kéo lệch | Lốp xẹp nhanh | Dừng xe an toàn, thay lốp dự phòng |
Đèn áp suất lốp báo khi nào
Hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS) được bắt buộc ở nhiều thị trường. Theo tổng hợp trên Wikipedia, tiêu chuẩn an toàn FMVSS 138 của Mỹ yêu cầu cảnh báo người lái khi áp suất một lốp thấp hơn từ 25% trở lên so với áp suất nguội khuyến nghị của nhà sản xuất; Liên minh châu Âu bắt buộc TPMS cho mọi xe con bán mới từ ngày 1/11/2014.
Ngưỡng 25% khá lớn. Lốp non chưa tới ngưỡng này đã làm tăng mòn và hao nhiên liệu, trong khi đèn có thể chưa sáng. Vì vậy đèn không thay được việc đo áp suất định kỳ bằng đồng hồ.
Hai loại hệ thống: trực tiếp và gián tiếp
| TPMS trực tiếp | TPMS gián tiếp | |
|---|---|---|
| Cách đo | Cảm biến gắn ở van hoặc trong lốp, đo áp suất thật | Suy ra từ tốc độ quay bánh xe qua cảm biến ABS |
| Hiển thị | Thường có số áp suất từng lốp | Chỉ báo có lốp non, thường không biết lốp nào |
| Pin | Cảm biến dùng pin, có tuổi thọ | Không có pin riêng |
| Sau khi bơm | Nhiều xe tự tắt đèn sau vài phút chạy | Phải bấm khởi tạo lại |
| Khi thay lốp | Cần cẩn thận không làm gãy cảm biến | Khởi tạo lại sau khi thay |
Theo Wikipedia, hệ thống gián tiếp phải được người lái khởi tạo lại sau khi đã kiểm tra và chỉnh đúng áp suất, sau đó hệ thống tự học trong khoảng 20 đến 60 phút lái. Cảm biến của hệ thống trực tiếp chạy bằng pin nên có tuổi thọ giới hạn; khi pin yếu, đèn thường nháy rồi sáng đứng.
Áp suất lốp bao nhiêu là đủ
Lấy áp suất trên tem thông số lốp của xe, thường dán ở khung cửa ghế lái, nắp bình xăng hoặc trong sách hướng dẫn. Tem ghi áp suất cho lốp trước, lốp sau, đôi khi có mức riêng khi chở đầy tải.
Không lấy con số in trên hông lốp. Số đó là áp suất tối đa lốp chịu được, không phải áp suất khuyến nghị cho xe.
Đo khi lốp nguội, tức là xe đỗ vài giờ hoặc mới chạy quãng ngắn. Lốp vừa chạy đường dài nóng lên, áp suất đo được cao hơn; không xả bớt hơi lúc lốp nóng.
Cách xử lý khi đèn sáng
- Giảm tốc, tránh phanh gấp, đánh lái gắt.
- Nhìn bốn lốp khi dừng ở chỗ an toàn. Lốp xẹp rõ thì thay lốp dự phòng hoặc gọi cứu hộ, không chạy tiếp trên lốp xẹp vì sẽ hỏng lốp và mâm.
- Đo cả bốn lốp bằng đồng hồ ở trạm bơm hoặc đồng hồ cầm tay.
- Bơm đúng áp suất theo tem.
- Khởi tạo lại nếu xe dùng hệ thống gián tiếp hoặc sách hướng dẫn yêu cầu. Thường có nút riêng hoặc mục trong menu cài đặt.
- Theo dõi vài ngày. Lốp nào tụt lại nhanh là có chỗ rò: đinh, van, vành mâm. Cách tìm chỗ rò bằng nước xà phòng có trong bài lốp ô tô xuống hơi chậm.
Vì sao lốp non nguy hiểm
Theo Wikipedia, lốp non làm lốp quá nóng, mòn sớm và trong trường hợp nặng có thể bong tách lớp gai; lốp non còn làm tăng lực cản lăn và độ biến dạng của lốp. Người lái thường cảm thấy vô lăng nặng, xe ì, hao xăng. Lốp non chạy tốc độ cao trên cao tốc là tình huống dễ nổ lốp nhất.
Đèn sáng dù không lốp nào non
- Chưa khởi tạo lại sau khi bơm, đảo lốp, thay lốp.
- Pin cảm biến hết: đèn nháy khi bật máy rồi sáng đứng.
- Cảm biến hỏng, gãy khi tháo lắp lốp.
- Lắp lốp dự phòng không có cảm biến.
- Thay mâm, lốp khác kích thước với hệ thống gián tiếp.
Các trường hợp này cần gara có thiết bị đọc và lập trình cảm biến TPMS.
Cách đo áp suất lốp đúng
- Dùng đồng hồ đo rời hoặc đồng hồ của máy bơm đáng tin. Đồng hồ ở trạm bơm công cộng có thể lệch; nếu thường xuyên tự bơm, nên có một đồng hồ cầm tay riêng.
- Mở nắp van, ấn đầu đồng hồ thẳng và dứt khoát vào van để không xì hơi.
- Đọc số, so với tem cửa xe. Đơn vị có thể là psi, bar hoặc kPa; tem thường ghi cả hai.
- Bơm hoặc xả từng chút, đo lại.
- Lắp lại nắp van. Nắp van giữ bụi, nước khỏi lõi van, giảm rò chậm.
- Đo cả lốp dự phòng nếu là lốp đầy đủ kích thước; lốp dự phòng loại nhỏ thường có áp suất riêng ghi trên hông hoặc trong sách hướng dẫn.
Áp suất lốp và thời tiết, tải trọng
- Chở đủ người, hành lý đi xa: nhiều xe có mức áp suất riêng khi đầy tải, ghi ngay trên tem cửa. Bơm theo mức này trước chuyến đi.
- Kéo rơ moóc, chở vật nặng trên nóc: xem sách hướng dẫn.
- Nắng nóng: áp suất lốp nóng tăng lên khi chạy; đó là bình thường. Không xả hơi khi lốp đang nóng để về đúng số trên tem, vì khi nguội lốp sẽ non.
- Mùa lạnh, trời mưa lạnh kéo dài: áp suất lốp giảm theo nhiệt độ, nên kiểm tra thường xuyên hơn.
Kiểm tra định kỳ
Kiểm tra áp suất cả bốn lốp và lốp dự phòng định kỳ, trước chuyến đi xa và khi chở nặng. Khi nhiệt độ ngoài trời giảm mạnh, áp suất trong lốp cũng giảm, nên đèn hay sáng vào buổi sáng lạnh rồi tắt khi lốp ấm lên; đó vẫn là dấu hiệu nên bơm bù.
Câu hỏi thường gặp
Ký hiệu áp suất lốp không đủ trông như thế nào?
Hình mặt cắt lốp giống chữ U có răng cưa ở đáy, bên trong có dấu chấm than, màu vàng. Một số xe hiện thêm vị trí lốp non trên màn hình.
Đèn áp suất lốp sáng có đi tiếp được không?
Đi chậm đến trạm bơm gần nhất nếu lốp chưa xẹp rõ. Lốp xẹp hẳn, có tiếng lạ hoặc xe kéo lệch thì dừng lại thay lốp dự phòng.
Bơm đủ hơi rồi mà đèn vẫn sáng?
Khởi tạo lại hệ thống theo sách hướng dẫn. Nếu vẫn sáng, có thể còn một lốp rò hoặc cảm biến lỗi, nhất là khi đèn nháy lúc khởi động.
Có nên bơm cao hơn khuyến nghị cho đỡ hao xăng?
Không nên bơm vượt nhiều. Lốp quá căng làm giảm diện tích tiếp đất, giảm bám đường, mòn giữa gai và xe xóc hơn. Bơm theo tem cửa xe, có mức riêng khi chở nặng.